-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
Hash: SHA512

On 8/19/11 3:09 PM, Bunic Stjepan wrote:
> On Fri, 19 Aug 2011 11:06:30 +0200, Danijel Turina wrote:
> 
>> A gle, s jedne strane je tako, a s druge strane novotarije nisu nužno
>> bolje,
> 
> A nisu, recimo unatoč razvoju tehnologije nadzorniku nacionalnog parka može
> konj biti najpogodnije prijevozno sredstvo. 
> 
> Tu međutim postoji opasnost naglašavanja prednosti neke stare tehnologije. 
> 
> Recimo ja sam nekad imao stroj za pisanje koji si mogao nositi u torbi
> nalik današnjim torbama za prijenosna računala i mogao bi dugo nabrajati
> prednosti tog sustava u odnosu na prijenosna računala. 

Gle, ja ti to gledam ovako. Kad kupujem auto, jako mi puno znači da
motor izvlači što više snage, da ima puno zakretnog momenta, da što
manje troši i da što manje zagađuje.

Ako je to realizirano nekim visokotehnološkim rješenjem koje je
pouzdano, trajno i jeftino za servisiranje ako se nešto pokvari, ja ću
takvo rješenje odmah kupiti ako mi je u cjenovnom dosegu.

S druge strane, imaš rješenja koja izgledaju dobro a zapravo su teška
sranja. Recimo, na prošlu generaciju VW Passata, u 2.0 TDI motore,
ugrađivao se pumpa-dizna sustav koji naizgled radi odlično - ima više
momenta i više snage nego common rail rješenje koje je koristio
Mercedes, i kad gledaš parametre na papiru, čak i kad voziš auto, sve
izgleda super. Što je problem? Tehnologija je inherentno komplicirana.
Injektori nisu obične dizne, nego je svaki injektor praktički bosch
pumpa za sebe, i da bi omogućili manju potrošnju goriva koristili su
Siemensove piezoelektrične injektore koji su sofisticirani ko sam vrag,
a imaju fatalnu manu: kad se neke brtve potroše, ulje iz motora uđe u
injektor i ukoliko je ulje starije, dakle ima metalnih čestica u sebi,
visoki napon s piezo komponente se može kratkospojiti sa zemljom, što
blokira injektor u otvorenoj poziciji. Da bi zaštitio cilindar od
nekontroliranog punjenja gorivom i motor od havarije, sustav trenutno
gasi motor. To u pravilu znači da u bilo kojem trenutku, u bilo kojoj
situaciji, možeš ostati bez motora, dakle pretječeš kamion i motor ti se
naprosto ugasi, i takav krepan ostaneš u pretjecajnom traku i pokupi te
netko iz suprotnog smjera, ili u boljem slučaju ostaneš s autom punim
familije nasred autoceste nadobudno putujući na more. Kužiš, moderna
tehnologija. Sa starom tehnologijom, ako ti je "propišala dizna", motor
je naprosto nemirno radio, onda si otišao do servisa da pogledaju što
je, promijenili bi ti diznu i nikom ništa, platio parsto kuna i gotovo.
Ovako, trivijalan kvar uzrokuje totalni otkaz auta i možebitno fatalnu
situaciju. Meni je jednom na Mondeu pokvareni alarmni uređaj odrezao
struju s motora na autocesti kad sam u autu imao trudnu ženu i klinca,
pa znam točno koja je to vrsta sranja. Sva sreća da znam voziti pa sam u
leru na inerciju uspio na 4 žmigavca došepati do Fordovog servisa u
Sesvetama, nekih pola kilometra dalje od točke na kojoj sam ostao bez
pogona.

Kužiš, moderna tehnologija koja nije dovoljno testirana može dovesti do
neugodnih i opasnih situacija, pogotovo kad je ugrađuju u nešto po život
opasno poput auta. Neke stvari su samo gnjavaža, poput one ručne kočnice
na tipku u Passatu. Jednom sam uzeo Passata preko rent-a-cara i našao
sam se u situaciji da s tim govnom od ručne kočnice moram na rikverc, na
strmoj uzbrdici, kroz jaki zavoj, i na kraju sam većinu vremena auto
vagao na kvačilu zato što je ta ručna gora od beskorisnog, to je idealno
za slupati se. Stvar je očito radio netko tko misli da ručna služi samo
za parkiranje, i netko tko misli da je mjesto gdje se tradicionalno
nalazi ručna dušu dalo za staviti držač čaša. Ja bi te ljude stavio u
gulag, majke mi.

Hrpa današnje tehnologije je nedovoljno isprobano govno koje se plasira
u tržišne proizvode prije bilo kakvog ozbiljnijeg testiranja, i svaka
takva stvar se reklamira kao najbolja i najbitnija stvar ikad.

S druge strane, neki današnji tehnološki artefakti su doslovno Star Trek
tehnologija, recimo iPad, koji je totalno solid state uređaj, bez
pokretnih dijelova.

Problem je u tome što se tehnološki razvoj toliko razmahao da su ciklusi
testiranja prije uvođenja neke tehnologije u produkciju dramatično
smanjeni, što pak omogućuje pojavu katastrofalnih sjebova na tržištu.

> Istina je da je jednom soboslikaru na terenu zgodnije imati staru Nokiju
> nego iPhone, a posebno bi naglasio da je istina da današnji pametni
> telefoni nisu ušli u zrelu fazu nego su u fazi snažnog dinamičnog razvoja,
> oni su tamo gdje su računala bila približno 1995 godine, ali to je nova i
> veoma značajna paradigma u kojoj je pametno na neki način biti ?prisutan?.

To je istina, i ja ovo ne pišem iz pozicije nekakvog starčeka koji "ne
voli te novotarije za mlade" nego iz pozicije nekoga tko se puno puta
opekao kao early adopter različitih novih i nedovoljno isprobanih stvari
koje su bile neprikladne za ciljanu namjenu.

Isto tako, znao sam se opeći i zanemariti oprez kad sam kupovao neki
uređaj koji mi se inače sviđao, pa sam znao završiti s praktički
neupotrebljivom a vrlo skupom ciglom. Negdje drugdje sam bio early
adopter tri generacije uređaja prije nego je tehnologija postala zrela i
stvarno dobra, recimo s digitalnim fotoaparatima. Dakle kupio jedan
aparat i to nije to. Prodao, kupio drugi aparat, koji je bolji, ali opet
to nije to, i tek treća generacija je stvarno dobra, a svaki je bio skup
ko sam vrag. Prva generacija tih aparata je davala tako loše i
neprirodne slike da sam skroz odustao od digitalca, kupio sam si jako
dobar Minoltin skener za film, polovni filmski aparat i objektive i
slikao hibridnom tehnologijom, dakle proizvodio sam digitalne fajlove
skeniranjem filma. Ali treća generacija, Canon 5d, je tako dobra da
nadilazi sve što sam ikad radio s filmom, dakle tehnologija je dostigla
zrelost.

Što se auti tiče, ja sam veliki fan elektromobila kao koncepta, ali ta
tehnologija je trenutno veće opterećenje za ekosustav nego bilo kakav
terenac, dakle samo dobro zvuči, a proizvodnja tih baterija je strašno
ekološki skupa. Trenutno, unatoč tome što smatram da su plug-in hibridi
i elektromobili pravi smjer, radije bih kupio common rail diesel motor
moderne tehnologije, koji razvija puno snage a troši smiješno malo, i
ukupno stvarno zagađenje je daleko manje od bilo koje druge tehnologije.

- -- 
http://www.danijel.org/
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----

iEYEAREKAAYFAk5OeJAACgkQU8G6/NHezOetBwCg8n+TwZ4hhv72J+7w1GwM+NEb
XnAAn0VYY1sMs/KrYHJu3PQ/KUcEEtAq
=Bq69
-----END PGP SIGNATURE-----