-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
Hash: SHA512

On 12/23/2011 03:11 PM, Amaro wrote:
> "Danijel Turina"  wrote in message 
> news:201112230737.UTC.jd1b4k$ech$1@tioat.net...
>> On 12/23/2011 12:34 AM, Paor wrote:
>>> Moze li se svakome dogoditi i da postane poslije toga ministar? Inace,
>>> uslijed slabe vidljivosti, magle, vozaci koji nisu iznad zakona
>>> prilagodjavaju brzinu uvjetima na cesti, prvenstveno zbog straha da ne
>>> ubiju nekog.
>>
>> Ne znam jesi li ti ikad vozio po magli na autocesti? Stvar je
>> nevjerojatno spooky; ako si prespor, ulaziš u rizik da te netko brži
>> opali odostraga, a ako si prebrz, ulaziš u rizik da ti opališ nekoga
>> ispred. Naprosto su potencijalne razlike u brzinama na autocesti toliko
>> velike, i reakcije vozača na maglu su toliko različite, da je sasvim
>> moguće upecati se ovako ili onako, pogotovo ako si loš vozač koji i u
>> dobrim uvjetima svaki tjedan sjebe auto, kao Čačić.
>>
>> Pogledaj si u normalnim uvjetima na autocesti razliku u brzini između
>> nekakvih kamiona i golfova dvojki i modernih novih auti, i s druge
>> strane razliku između nekakvih nesigurnih baba koje se boje i volana i
>> mjenjača i ceste, i iskusnih vozače koji često voze agresivno i brzo. To
>> zbrojiš sa slabom vidljivošću i lošim gripom i dobiješ smrtonosnu
>> kombinaciju, a primjer ovih ljudi koje je Čačić poubijao ti je sasvim
>> dovoljan za zaključak da te spora vožnja u magli ne čini otpornim na
>> groblje.
> 
> Nije li osnovna stvar kod slabe vidljivosti usporiti na siogurnu brzinu bas 
> zbog mogucih nezgoda i reakcije na ostale sudionike u prometu.

Osnovna stvar kod slabe vidljivosti je pogoditi brzinu na koju trebaš
usporiti. Ta brzina ovisi o puno faktora, između ostalog o
pretpostavljenoj brzini vozila koje će ti naletjeti odostraga, zbog čega
je jako bitno upaliti stražnje maglenke, i, za svaki slučaj, četiri
žmigavca, tako da si što vidljiviji, i sve to gasiš kad se formira
kolona. Možda najužasnija i najopasnija stvar na autocesti je kad u
uvjetima slabe vidljivosti moraš usporiti zbog situacije ispred tebe, a
te situacije nije svjestan onaj tko velikom brzinom nalijeće na tebe
odostraga, kao npr. u onoj nesreći u tunelu Ledenik, kad se u tunelu
formirala kolona na koju je punom brzinom naletio kamiondžija koji je
tipkao SMS. Nisam primjetio da bi njega razapinjali kao Kradimira, iako
je po meni napravio bitno veće sranje.

> Ako se ne varam*zgazimir* je tvrdio da je vozio oko stotke dok je i vozilo u 
> koje je udario vozilo istom brzinom.
> Vidljivo je da je  zadnja sjedala nagurao na prednja ubivsi pri tom dvoje 
> ljudi.
> Jurio je *zgazimir dobrano preko stotke samo sto ce biti amnestiran.

Ja bih rekao da se on vjerojatno kretao oko 130 a ovo sporo vozilo oko
80 ili još manje. To je ono što mi ima najviše smisla, dakle da je on
bio prebrz a ovaj drugi je bio prespor, a kombinacija je smrtonosna.

Inače, to u magli je nešto što se može desiti i bitno boljem vozaču od
Kradimira, tako da ga zbog toga ne bih previše razapinjao, samo bih mu
oduzeo vozačku dozvolu na dvije godine, morao bi ponovo polagati vozački
s naglaskom na vožnju u otežanim uvjetima, i dao bih mu nekakvu uvjetnu
kaznu plus ribanje javnih zahoda par godina, čisto da se bahata svinja
nauči skromnosti. Ali sudar u magli po sklizavoj cesti naprosto nije
tako čudna i neuobičajena stvar da se ne bi mogla desiti i boljima od
njega. Evo sad je nedavno na zagrebačkoj obilaznici bio gadan lančani
sudar iste te vrste - magla, skliska cesta, spori vozač koji se usrao pa
je spustio brzinu ispod one koja je sigurna na autocesti i prebrzi vozač
koji je naletio na njega odostraga brzinom koja je prevelika za te
uvjete, a siguran sam da spori vozač nije shvatio odakle mu prijeti
opasnost i nije upalio sva četiri i stražnje maglenke da si digne
vidljivost.

Nego, ako ne kužiš o čemu pričam, odi na autocestu s normalnim autom,
vozi se u desnoj traci iza nekog sporog kamiona koji vozi 80 ili manje,
i probaj se ubaciti u lijevu traku u kojoj ti auti dolijeću sa 130, pa
ćeš vidjeti što je "death trap" situacija. Samo si zamisli još i maglu
zbog kojeg ovi koji dolijeću ne vide da s 50 km/h udaraju u nepokretni zid.

Uostalom, i onaj Toše Proeski je poginuo u potpuno identičnoj situaciji
u kakvoj je Čačić ubio ove ljude, s tim da je on s terencem naletio na
kamion a ne na manji auto pa je on loše prošao.

> Uglavnom prepotentna osoba kojoj nije mjesto na cesti u prometu, tako i u 
> sudjelovanju donosenja odluka od drzavne vaznosti.
> Previse se njih kao i on izvlace na maglu i lose vremenske uvjete (ne samo u 
> prometu) 

Ja bih se složio da je lik bahato govno i jedan od gorih šupaka uopće,
skupa sa Sanaderom i Bandićem, ali ova nesreća po magli pokazuje da ne
zna voziti, odnosno da njegovo mišljenje o vlastitom vladanju situacijom
daleko nadilazi njegove stvarne sposobnosti. Ne radi se tu o ničemu što
bi nadilazilo stvari koje viđam svaki dan na cesti, dakle da netko ima
mobitel na glavi i takav reže zavoje, ili recimo bahatog pješaka koji je
jučer prelazio aveniju kod velesajma, fino polako, ne bi se ni požurio,
a kad mu trube i blicaju svjetlima arogantno im domahne da si jebu
mater. Ljudi su naprosto govna a Čačić nije nikakva iznimka.

Inače, u takvoj situaciji, dakle kad nenadano ispred tebe iskrsne daleko
sporiji objekt, naprosto ne pokušavaš kočiti jer nemaš vremena, nego
izbjegavaš, ideš u lijevu ili zaustavnu traku; kočenje je najmanje
učinkovit manevar u takvim situacijama i praktički garantira sudar. Kao
što rekoh, Čačić je loš vozač, a najveći je problem da on nije svjestan
koliko loše procjenjuje situaciju, koliko slabo misli i sporo reagira.
On o sebi, siguran sam, ima jako visoko mišljenje.

- -- 
http://www.danijel.org/
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----

iEYEAREKAAYFAk70krQACgkQU8G6/NHezOdyAgCgv033LR1VpjUlb7jzQmWHpN0r
S70An1hqwORWeVWxW/AVnbyB0yBbYytY
=dcqt
-----END PGP SIGNATURE-----